近年來，除雪鏟液壓動力單元電動液壓動力單元的一體化受到了越來越廣泛的重視和發(fā)展。在經(jīng)過了電機(jī)油泵組、液壓電機(jī)泵的發(fā)展后，出現(xiàn)了將電動機(jī)、液壓泵、油箱及輔件高度集成于一體的液壓動力站 ( 集成液壓動力站) ，使得電動液壓動力單元的體積顯著減小、泄漏減少、噪聲大幅降低。一體化電動液壓動力單元適應(yīng)了液壓技術(shù)向靜音節(jié)能、低碳制造、人機(jī)友好的發(fā)展趨勢，具有重要研究價值和廣闊的應(yīng)用前景。
液壓動力單元是液壓系統(tǒng)的 “心臟”。目前，以電動機(jī)為原動機(jī)的液壓動力單元多為離散式結(jié)構(gòu)，其由電動機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵和油箱這些獨(dú)立部件連接而成，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率較低、噪聲大、有潛在外泄漏途徑等問題。近年來，電動液壓動力單元的一體化受到了越來越廣泛的重視和發(fā)展。
液壓泵和電動機(jī)等殼體類零件成形工藝復(fù)雜。液壓泵、電動機(jī)均為獨(dú)立元件，殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要分別鑄造，增加了鑄造和加工成本，同時也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動液壓動力單元配合油箱使用的結(jié)構(gòu)形式比較，電動液壓動力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少，無需大量密封，可實現(xiàn)無管連接，因而具有效率高、無外泄漏、噪聲和振動小、低碳制造等突出優(yōu)點(diǎn)。近些年來，液壓動力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國內(nèi)外的高度重視，尤其在德、日、美等發(fā)達(dá)國家，其產(chǎn)品開發(fā)得到大力推進(jìn)，國內(nèi)對液壓動力單元的一體化研究逐漸開展。
