除雪鏟液壓動(dòng)力單元的液壓動(dòng)力單元是液壓系統(tǒng)的“心臟”。目前，以電動(dòng)機(jī)為原動(dòng)機(jī)的液壓動(dòng)力單元多為離散式結(jié)構(gòu)，其由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵和油箱這些獨(dú)立部件連接而成，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率較低、噪聲大、有潛在外泄漏途徑等問題。
因此近年來(lái)，電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的一體化受到了越來(lái)越廣泛的重視和發(fā)展。在經(jīng)過了電機(jī)油泵組、液壓電機(jī)泵的發(fā)展后，出現(xiàn)了將電動(dòng)機(jī)、液壓泵、油箱及輔件高度集成于一體的液壓動(dòng)力站(集成液壓動(dòng)力站)，使得電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的體積顯著減小、泄漏減少、噪聲大幅降低。一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元適應(yīng)了液壓技術(shù)向靜音節(jié)能、低碳制造、人機(jī)友好的發(fā)展趨勢(shì)，具有重要研究?jī)r(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。
液壓泵和電動(dòng)機(jī)等殼體類零件成形工藝復(fù)雜。液壓泵、電動(dòng)機(jī)均為獨(dú)立元件，殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要分別鑄造，增加了鑄造和加工成本，同時(shí)也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動(dòng)液壓動(dòng)力單元配合油箱使用的結(jié)構(gòu)形式比較，電動(dòng)液壓動(dòng)力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少，無(wú)需大量密封，可實(shí)現(xiàn)無(wú)管連接，因而具有效率高、無(wú)外泄漏、噪聲和振動(dòng)小、低碳制造等突出優(yōu)點(diǎn)。近些年來(lái)，液壓動(dòng)力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國(guó)內(nèi)外的高度重視，尤其在德、日、美等發(fā)達(dá)國(guó)家，其產(chǎn)品開發(fā)得到大力推進(jìn)，國(guó)內(nèi)對(duì)液壓動(dòng)力單元的一體化研究逐漸開展。
電機(jī)油泵組是將通用電動(dòng)機(jī)和液壓泵簡(jiǎn)單對(duì)接在一起的一體化動(dòng)力單元，電機(jī)和液壓泵轉(zhuǎn)軸采用鍵聯(lián)接。此類一體化電動(dòng)液壓動(dòng)力單元中，電動(dòng)機(jī)、液壓泵在結(jié)構(gòu)上基本沒有大的變化。電機(jī)油泵組在國(guó)外應(yīng)用已較為普遍。目前國(guó)內(nèi)部分廠家也生產(chǎn)此類液壓動(dòng)力單元。圖1 為某液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的變量葉片泵電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖。液壓泵軸與電動(dòng)機(jī)軸不采用傳統(tǒng)的鐘罩式聯(lián)軸器，而是采用直接連接方式，旋轉(zhuǎn)部分不外露。
